發(fā)布時間:2017/11/22 17:06:20 來源:中國家具網(wǎng) 編輯:中國家裝家居網(wǎng)
原標題：巴黎擬征共享單車“停車稅”
法國終于對無樁共享單車出手了。20日，負責交通和公共空間事務的巴黎副市長克里斯托夫·納吉多夫斯基與負責城市規(guī)劃事務的副市長讓·路易·米西卡會見了欲在巴黎市推出共享單車出租服務的公司負責人，擬以“商業(yè)用途占用公共空間”的名義對“隨便停”的無樁共享單車經(jīng)營公司征稅，并希望對這個日益火爆的市場設立管理框架。
擬被征稅的共享單車公司包括中國內地的ofo、中國香港的gobee.bike以及新加坡的oBike。
巴黎市政府解釋稱，由于“不能接受因亂停車或在公共道路上隨便棄置車輛，導致共享單車侵占巴黎人行道的情況”，所以擬對無樁共享單車收稅。但目前為止，如何征稅、稅率多少等問題尚未明確，具體的管理辦法也未成型。
對此，新加坡共享單車oBike的法國運營公司總經(jīng)理阿爾班·薩亞格表示，與巴黎市政府的交流“非常具有建設性”，愿意與巴黎市政府一起推動起草共享單車經(jīng)營準則和訂立管理框架。
此次“收稅”舉動的根本原因在于共享單車的“定點停放”與“無樁存放”產(chǎn)生了沖突。法國是一個在共享單車領域擁有“悠久歷史”的國家。誕生于2007年的巴黎公共自行車租賃系統(tǒng)Velib是共享單車領域的龍頭老大，發(fā)展至今已成為法國惟一一個為城市賺取穩(wěn)定凈收益的公共交通項目，年均利潤高達2000萬歐元。
Velib的成功又與法國的資本及政府配合分不開。這種由運營商牽頭、政府補貼再加上廣告公司贊助的運作模式讓法國的共享單車行業(yè)日趨成熟。據(jù)了解，巴黎市政府主持建設的自行車專用道路總長371公里，擁有1750個站點和23600輛自行車，且大部分道路均有護欄設計，既防越道行駛，也方便行人和騎車人。這意味著，法國繁榮的本土共享單車大多以定點停放的形式存在。但自打無樁共享單車大舉登陸巴黎之后，原有的行業(yè)規(guī)范受到了沖擊。
法國在共享單車領域的慣有模式受到了沖擊，而這種新的模式帶來的混亂并不被法國所接受。對此，克里斯托夫·納吉多夫斯基表示，共享單車運營者應當體現(xiàn)出責任感，采取必要措施維護和管理好其所提供的服務。
這種政策的出臺為無樁單車融入法國市場提供了突破口，而雙方也早已為此努力。今年10月初，首次在巴黎推出無樁共享單車服務的中國香港gobee.bike建議，將“每組單車停放數(shù)量的上限定為7輛”，無法使用的單車要在“72小時內回收”，以及“押金不超過15歐元”等。同時，巴黎市政府也在研究實行“公共空間商業(yè)占用租賃”制度，建議通過未來的交通指導法案確定適用這種新型服務的司法框架，設立經(jīng)營許可制度。
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