前一段時間，順豐與菜鳥網絡出現爭端，現在又出現京東與天天快遞“掐架”。
7月19日，京東發布公告，稱“7月底平臺將對綜合服務質量較差，違反平臺規則的天天快遞進行停用處理。”
“京東將從7月31日起，暫停天天快遞服務。”京東相關負責人表示，因天天快遞在京東的快遞服務評估和打分機制中位居末位，基于提升京東商城第三方平臺的購物體驗的考慮而暫停其服務。
“后續我們將持續與天天快遞保持溝通并希望其能提高服務質量，并會依據其提升方案決定是否重啟合作。”京東上述負責人如是說。
此次事件另一方的天天快遞則表示，事發突然，京東未與其進行深度溝通，理由牽強，深表遺憾。重慶商報-上游財經記者獲悉，7月21日，天天快遞相關人員已經向國家郵政局投訴京東嚴重擾亂市場秩序。
重慶商報-上游財經記者了解到，目前京東電商平臺的快遞服務公司有16家左右，而天天快遞于2012年加入，至今已經超過四年。
值得一提的是，天天快遞在去年年底被電商平臺蘇寧收購，外界猜測由于京東和蘇寧的競爭關系導致了這次的合作破裂;同時京東自家快遞業務的迅速發展，也可能是關注點之一。
不過，關于京東提到的服務質量和客戶投訴問題是否真的存在呢?
其實從最近網上的輿論信息來看，天天快遞的負面形象也不容樂觀，無論是一些官方媒體的新聞報道還是消費者實際反饋，都劍指天天快遞存在快遞效率低、服務態度差、侵權等各種問題。
根據國家郵政局2016年度快遞市場監管報告，10家全網型快遞服務品牌(郵政EMS、順豐速運、圓通速遞、中通快遞、申通快遞、韻達快遞、百世快遞、天天快遞、國通快遞、宅急送快運)總體滿意度排名中，天天快遞以70.8分位列倒數第二名。
事實上，一旦京東關閉服務接口，那就意味著用戶無法繼續使用該快遞服務。物流業內人士表示，目前公眾對快遞行業的意見，多存在于延誤、物品損毀及理賠問題，以及實名制下的信息泄露和信息販賣等幾個方面的問題。要提升服務體驗，還是需要快遞企業強化服務資源集約化和智能化，建立數據導流的智能物流體系，提高服務效率和規范性，緩解人為因素帶來的問題。
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