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　　10月31日，中國(guó)工信部、中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)聯(lián)通、中國(guó)電信、中國(guó)鐵塔派出五位領(lǐng)導(dǎo)，以“同框”的方式在北京國(guó)際通信展上宣布中國(guó)5G正式商用。中國(guó)5G的時(shí)代正式來(lái)臨。

　　5G時(shí)代的到來(lái)讓不少行業(yè)紛紛欣喜若狂，大家都在說(shuō)自己將在已經(jīng)到來(lái)的5G時(shí)代中獲益，但實(shí)際上，有的行業(yè)將在5G時(shí)代發(fā)生翻天覆地的變化，有的行業(yè)卻會(huì)在5G的浪潮中被邊緣化，甚至被忽視。

　　汽車的5G時(shí)代：天翻地覆

　　5G商用不僅影響通信和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，更將推動(dòng)各個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，其中，汽車行業(yè)就是其中之一。已經(jīng)有行業(yè)人士提到“全網(wǎng)智能汽車”的概念，這一種類的汽車是指車聯(lián)網(wǎng)與智能車的有機(jī)聯(lián)合，是搭載先進(jìn)的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與人、車、路、后臺(tái)等智能信息交換共享，實(shí)現(xiàn)安全、舒適、節(jié)能、高效行駛，并最終可替代人來(lái)操作的新一代汽車。

　　這一想法在4G網(wǎng)絡(luò)時(shí)代就有被提及，但是礙于4G網(wǎng)絡(luò)的缺點(diǎn)卻較難實(shí)施。4G網(wǎng)絡(luò)提供的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)大多為全I(xiàn)P化網(wǎng)絡(luò)，所以在一定程度上可以滿足移動(dòng)通信業(yè)務(wù)的發(fā)展需求。然而，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的迅速發(fā)展，云計(jì)算、社交網(wǎng)絡(luò)、車聯(lián)網(wǎng)等新型移動(dòng)通信業(yè)務(wù)不斷產(chǎn)生，對(duì)通信技術(shù)提出了更高層次的需求。例如，一些場(chǎng)景對(duì)高移動(dòng)性要求較高，一些場(chǎng)景要求較高的流量密度等，對(duì)于這些需求4G網(wǎng)絡(luò)難以滿足。因此，“全網(wǎng)智能汽車”暫時(shí)被擱置起來(lái)。

　　如今，5G網(wǎng)絡(luò)的出現(xiàn)使“全網(wǎng)智能汽車”成為可能，與4G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)相比，5G通信網(wǎng)絡(luò)的容量更大，同時(shí)保證了更快的上網(wǎng)速率。4G網(wǎng)絡(luò)能夠提供給智能用戶一定的服務(wù)，但是不能根據(jù)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)生的變化和需求及時(shí)地優(yōu)化處理，而5G通信網(wǎng)絡(luò)所支持的終端設(shè)備要比4G通信網(wǎng)絡(luò)支持的設(shè)備多出幾倍，同時(shí)還保證較低的能量消耗。通過(guò)5G，汽車就能借助感知技術(shù)實(shí)時(shí)獲取車輛行駛中的路況、位置、車與物感知等相關(guān)信息，并感知車與車、車與行人之間的位置關(guān)系，避免距離過(guò)近發(fā)生摩擦等現(xiàn)象，從而保證汽車運(yùn)行的安全性，甚至達(dá)到完全自動(dòng)駕駛。而完全自動(dòng)駕駛，將人類司機(jī)可能會(huì)出現(xiàn)的疲勞駕駛、酒后駕駛、毒駕等安全隱患消除，汽車的碰撞事故也將成為歷史。這將完全改寫汽車的設(shè)計(jì)、工程、材料開發(fā)、制造、消費(fèi),甚至立法等諸多環(huán)節(jié)，勢(shì)必對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)造成顛覆。

　　家電的5G時(shí)代：邊緣化危機(jī)

　　與汽車相比，家電在5G時(shí)代的獲益顯得并不重要。在到來(lái)的5G時(shí)代中，家電行業(yè)講得最多的就是智能家居。但實(shí)際上，早在2017年，全球智能家居設(shè)備出貨量就達(dá)到4.331億臺(tái)，亞馬遜的Alexa、谷歌的Google Assistant、蘋果的Siri等智能助理平臺(tái)已經(jīng)出現(xiàn)，通過(guò)智能音箱、智能電視等入口控制全家智能家居的家居互聯(lián)模式在4G網(wǎng)絡(luò)時(shí)代已經(jīng)形成。與汽車行業(yè)相比，5G的到來(lái)僅僅是讓智能家居技術(shù)變得更容易訪問(wèn)和更智能，鼓勵(lì)更多用戶擁抱物聯(lián)網(wǎng)，但是并未對(duì)整個(gè)家電行業(yè)帶來(lái)更多的顛覆性改變。

　　面對(duì)2019年到來(lái)的5G時(shí)代，家電行業(yè)并沒(méi)有顯現(xiàn)出突破行業(yè)技術(shù)瓶頸的趨勢(shì)，行業(yè)危機(jī)依舊。《2019年中國(guó)家電行業(yè)三季度報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，2019年三季度，國(guó)內(nèi)家電市場(chǎng)銷售額1745億元，同比增長(zhǎng)率為負(fù)4.2%；出口方面則保持著增長(zhǎng)的勢(shì)頭，但增長(zhǎng)幅度收窄，2019年三季度家電出口額730億元，同比增長(zhǎng)率為1.7%。很明顯，無(wú)論是對(duì)硬件的創(chuàng)新，還是對(duì)5G網(wǎng)絡(luò)在產(chǎn)品創(chuàng)新上的應(yīng)用，未來(lái)需要家電企業(yè)更多的去思考、探索，主動(dòng)擁抱新技術(shù)，積極做出改變。如果遲遲未有創(chuàng)新成果出現(xiàn)，那么家電行業(yè)將在這次5G時(shí)代到來(lái)的大浪潮中被邊緣化。