近年來，家電業隨中國制造業進入新的轉型期，原材料的不斷上漲和全球經濟處于恢復期，諸多外部因素阻礙著中國的企業在向上尋求利潤。家電業開始通過向高端、向其他領域尋求新的增長點。其中家電業進入最廣泛的一個行業，除了房地產這種與家電唇齒相依的領域之外，還有一個與家相關的領域，那就是汽車業，衣食住行中的三樣東西分別被房地產業、家電業和汽車產業打包。
汽車作為人們的第二個家，其中也載滿了人們需要的家電產品。除了汽車之外，高鐵動車組、火車、地鐵、大巴、公交等交通出行工具均是人們除了家及工作場所之外的第三個最花費時間的地方。人們有一半的生命被耗費在交通上，而這也是一個巨大的商業市場，目前多以廣告為主。由此，筆者總結了幾種家電企業進入汽車市場的路徑。不過在這之前有一個很有意思的小插曲，將汽車與家電業的命運緊密聯系在一起。那便是，很多汽車品牌的前身也不是以汽車起家。
根據筆者查閱資料顯示，寶馬汽車的前身是飛機引擎生產廠；勞斯萊斯是世界上最優秀的發動機制造者（就像家電企業戴森是世界上優秀的馬達制造者一樣）；雪鐵龍的前身是做齒輪的；比亞迪的前身是靠電池業務起家；吉利的前身是冰箱配件……可見家電和汽車一直以來都沒有分家，正是因為它們的前身，使得它們在汽車市場稱霸，與家電一起掌管著人類日常生活的兩個方面：居家、出行。當然，如今這些早已不再稀奇，因為連谷歌、蘋果、BAT都進入汽車產業了，還有什么不可能？那么如今的家電企業又是如何向汽車領域伸出觸角的呢？
以最普遍的廣告形式涉足交通出行市場。如高鐵動車組上近年來已經接入美的、方太、老板等高端廚電廣告，地鐵站的卡薩帝高端廚電廣告；廣告多分布在車廂廣告展板、枕巾、車門門貼、窗貼、行李架貼、廣播、視頻LED滾動字幕以及車內企業LOGO等等，作為只要有人的地方，都接入空調而言，高鐵中接入冰箱和自動販賣機等也被認為是一種可能，不僅方便乘客，也可以為家電企業帶來新的業務，車票和登機牌反面廣告等形式。
以資本方式切入汽車市場。如面板廠商京東方通過收購車載顯示公司精電國際，整合其優勢資源，加速實施公司車載顯示事業全球戰略。上市公司尋求新的市場，擴大自身業務范圍，收購港股上市公司成為一條可行的國際化路徑；另一方面，港股本地上市公司往往有著國際化的渠道優勢，但苦于資金缺乏，不能擴大投資更新技術，需要大陸資金的“臨幸”，因此，兩者一拍即合。
從應用途徑進入汽車市場。與交通出行息息相關的旅行市場中，如車載冰箱、空調、凈化器、音響等，如地鐵、列車上的中央空調廠商其中包括以電動牙刷、電動剃須刀為主的旅行類家電；不過作為適合自駕游等從旅行思維著手的家電企業，卻總會忘了蹭節日出游的熱點，每逢節日期間便是家電業的促銷盛宴，但是當節日+旅行結合的家電宣傳方案卻極少出現，僅有電動牙刷等浮于表面的打造旅行便攜裝，但對假日出行的挖掘并不夠深刻。以剛剛結束的十一黃金周，促銷活動雖然不斷，但是市場異常慘烈。國家旅游局數據顯示，2017年10月1日至8日，全國共接待國內游客7.05億人次，實現國內旅游收入5836億元。
在旅游這方面，雖然大型家電受到很大的局限，但是小家電完全可以在節前的時間節點，針對便攜等旅游相關的特性做宣傳和促銷。包括出游必火的酒店、旅館和民宿、交通工具等都很少見到家電企業的涉足，除了吹風機，而自帶衛生用品和電動牙刷、剃須刀、吹風機等旅行的剛需也成為趨勢。而“旅行”+“假期”+交通出行卻是一個新的消費點和空白消費場景。還是以高鐵為例，高鐵餐車可以通過技術改裝成更加便捷、衛生且科技含量十足的儲存裝置，在這方面，冰箱企業和冷柜、冷鏈企業均可涉足這一移動餐飲服務領域。
從技術、系統層面進入新興汽車市場。在技術上的交集，使得汽車與家電開始呈現出一種“回家”的匯合態勢。交通、汽車、出行這些關鍵詞關系到人類整體遷移手段的交通工具自然是永久增長市場，再加上目前全球智能交通路網系統尚未建立起來，汽車正在從油耗車接受清潔能源的洗禮，同時進入自動駕駛時代，人類從移動互聯網即將進入物聯網時代，而網絡也從剛普及不到4年的4G時代快速切換到速度更快的5G網絡建設。科技發展的日新月異，將各種新的增長點賦值疊加在汽車產業，為全球人類的便攜出行提供服務。作為有資金實力的中國企業自然不會丟棄這一大波享用不盡的紅利，汽車的電動化對任何有著技術和硬件系統優勢的企業而言都是巨大商機。在純電動汽車與無人駕駛時代的快速切換中，汽車家電化、家電移動化將成為現實。
近年來，家電企業在主業之外對智能交通與汽車產業所做的布局來歷已久，只是并未走進大眾視野。如空調巨頭格力去年以來通過對珠海銀隆的一系列動作試圖進入新能源汽車產業，同時格力依靠空調產業在能源領域也積累了一定的優勢。
如在傳統家電的業務之外，海信在智能交通等高新技術領域的B2B業務占比已達集團業務的1/3。據了解，海信自2001年起就開始布局智能交通領域，經過十幾年的發展，目前相關解決方案已經在全國一百多個城市應用，很多細分業務在全國市場的占有率都比較靠前，就拿BRT系統來說，海信已經占領了全國70%的市場。海信還基于人工智能技術推出基于城市數據大腦的交通信號系統，打破了2005年以前泰科、西門子等國外廠商把控著該塊市場主導權。
另一位家電品牌旗下的創維數字向汽車智能前裝業務轉移的戰略布局也取得了良好的收益。創維數字近期公布的2017年半年報報告顯示，上半年里智能中控導航、后視鏡、車廠行車記錄儀等實現營收0.25億，同比增長80.77%。在產品方面，中控車機平臺已進入招標階段，安全類后視鏡產品，智能輔助駕駛系統等產品也將推向市場。創維數字正開發應用于新能源汽車的智能監控，基于公司的運營能力搭建服務平臺，預計在明年批量供貨。
再如2017年9月，歐洲家電企業在汽車和鐵路兩大領域均提出了新戰略。以高性能吸塵器、強有力的馬達聞名的英國戴森（Dyson）宣布進軍純電動汽車（EV）領域。據英國廣播公司（BBC）報道，戴森自從1990年代就提出了不造成大氣污染的純電動汽車構想。擁有強有力的馬達等技術核心的戴森一直在以吸塵器、凈化器、送風機等顛覆人們的應用領域，而在跨界汽車也被外界認為將發揮其經驗和技術來提升汽車的性能。值得一提的是，出生于英國的戴森有著歐洲家電品牌的背景和可以借助歐洲資源的實力。
眾所周知，歐洲是家電的起源地，是全球高端家電的代名詞，是許多國內家電企業最難攻入和最挑剔的市場。而國外企業紛紛進入汽車產業也是由于中國的車企正在全球崛起，尤其是中國中車的高鐵技術威脅到了國外鐵路車輛領域，還有來自比亞迪等國內電動汽車成熟車企的勢頭強勁。而以冰箱為國人熟知的西門子正是因為感受到了來自中國的威脅（中國南車與中國北車的合并，形成了全球最大的鐵路車企中國中車）選擇與法國阿爾斯通合并鐵路業務達成協議。
實際上，西門子在鐵路版“物聯網（IoT）”方面早就具有領先優勢，10年前，中國的交通信號燈等多是由西門子等國外企業壟斷。西門子與阿爾斯通合并業務，收集全球正在使用的鐵路的運行信息和零部件老化數據的節點將迅速增加，通過把鐵路和大樓等聯結起來，形成使人員快速移動與高效利用能源的城市總體綜合解決方案。在基于數據分析和加工的維護檢查等方面，西門子本身可以通過提供服務與相關軟件來賺錢，在軟件和服務商，西門子也正在進入B2B數據交易領域，除此之外，西門子還擁有風力發電機業務，它被認為是最有可能成為“鐵路和風電領域的谷歌”的企業。
從廣義上來劃分，汽車與家電同屬于家用產品的一部分，前者提供出行服務，后者提供居家服務。尤其是在汽車電動化之后，家電企業們從電機電控等硬件系統技術優勢切入汽車領域，用自己的技術優勢涉足汽車市場，真正意義上并不算是一種跨界。不少家電廠商在家電作為主業之外，實際上在沒有義務被披露給大眾的業務上也多涉及汽車產業及周邊領域，汽車與家電兩手抓并不是新鮮事，并且不少家電企業也表現出“去家電化”的趨勢，如美的開始走科技風，海爾走平臺路線，長虹等走上了綜合服務提供商的道路。從智能 家居 、智慧家庭切換到智慧城市將成為趨勢。
家電跨界汽車領域只是所有行業跨界汽車界的一小部分，但是不少家電企業的技術實力不容小覷，在進軍汽車市場是對車企的一大威脅，如上述的戴森和西門子，以松下等在電池技術上的實力也有一番作為。汽車似乎是眾望所歸，又如同是技術實力的終極競技場。業內人士認為，汽車是路網的一部分，最大的技術比拼，在物聯網語境下對全球智能交通路網的建設上。
不過目前大多數家電企業對汽車市場的涉足路徑并不一致，但大都從產業、技術、產品、營銷等層面以蜻蜓點水的方式觸碰到了汽車與出行業務，而在“交通工具+出行+節日”等熱點的碰撞下，一直都在涌現著新的消費熱點和消費空白，家電企業們在此還有很大的發掘空間。
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