中美貿(mào)易戰(zhàn)或?qū)⒋偈勾箨懼圃鞓I(yè)加速升級。過去10年間，大陸制造業(yè)的出口比重從12%增加到18%，其中包括車輛及其零組件、電機、機械等較高技術(shù)含量的產(chǎn)品出口正在迅速增長，有專家指出，中國企業(yè)正摒棄低端商品，轉(zhuǎn)向中端商品升級，「美國對中國加徵關(guān)稅最終將會讓這一升級加速。」英國《金融時報》以大陸的設(shè)備制造龍頭三一重工為例指出，即使是在中美貿(mào)易戰(zhàn)的陰影之下，三一的對外出口并沒有放緩的跡象，該公司去年出口額達12億美元，產(chǎn)品出口比例達40%以上，該集團今年的目標是將國際銷售額再增加30%。
大陸今年科技產(chǎn)品出口金額變化
被迫升級 抵消關(guān)稅影響
《金融時報》指出，三一的銷售激增也揭示了關(guān)于中美貿(mào)易戰(zhàn)，以及美中競爭的一些重要的指標，由于大陸在科技、設(shè)備領(lǐng)域的出口激增，讓美國政府在人工智慧和機器人技術(shù)等領(lǐng)域，或加徵關(guān)稅更具合理性。
不過，對美國及其他發(fā)達經(jīng)濟體的工業(yè)構(gòu)成更大威脅的，則是中國中等技術(shù)含量產(chǎn)品出口的迅速增長，比如車輛及其零部件、電機和三一生產(chǎn)的這類建筑機械。正是生產(chǎn)這些產(chǎn)品（而非高科技產(chǎn)品）的中國企業(yè)在迅速贏得市場占有率。
無人機拍攝雄安市民服務(wù)中心
中歐國際工商學院教授許斌表示，中國企業(yè)正摒棄低端商品，轉(zhuǎn)向中端商品，這一轉(zhuǎn)變是很快的。「我估計美國關(guān)稅的最終效果將是讓這一升級加速。中國企業(yè)可能會被迫升級它們的產(chǎn)品線，以抵消（關(guān)稅的）負面影響。」共享自駕車 即將問世
值得注意的是，除了制造業(yè)的升級加速外，中國企業(yè)的創(chuàng)新同樣也是突飛猛進。日經(jīng)新聞網(wǎng)指出，大陸企業(yè)在實際應(yīng)用的領(lǐng)域正在取得更多的成果。例如數(shù)位服務(wù)領(lǐng)域，除了共享自行車之外，還有基于二維碼的移動結(jié)算和採用圖像識別技術(shù)的無人店鋪。此外，在雄安，據(jù)稱在不遠的將來，採用自動駕駛汽車的共享服務(wù)也將問世。
有分析指出，上述這些服務(wù)短期間內(nèi)以億人為單位吸引客戶，借助這個勢頭，可成功將各種形態(tài)的「經(jīng)濟圈」擴大至周邊國家。同樣是另一種形勢的科技輸出。
根據(jù)美國國家科學基金會的報告，在中端高科技產(chǎn)業(yè)，中國現(xiàn)在占有主導地位，其全球市占率在過去10年間幾乎增長了兩倍，達到32%，在2000年代末超過了美國，在2010至2020年間又可望超過歐盟。「而這些大部分增長則來自像三一重工這樣的中國民營企業(yè)。」至于中國出口的升級，絕大部分則來自于跨國公司深化在華供應(yīng)鏈。《金融時報》指出，近10年來，通用電氣（GE）、化學品制造商巴斯夫（BASF）和美國的霍尼韋爾（Honeywell）等公司在中國開設(shè)了更為先進的工廠，加速了中國的出口升級，但這些決策的代價，往往就是削減美國的就業(yè)機會。
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