臺灣《旺報》8月18日報道，討論制定5G標準候選技術方案的國際電信聯盟“WP 5D”第32次會議日前在巴西閉幕，出席會議的中國代表團正式提交中國5G候選技術方案，并獲國際電信聯盟發出正式接收確認函。
方案將于明年6月揭曉，若中國方案獲通過，意味5G技術將採納中國標準。據了解，目前中國在“標準必要專利”已居領先地位。
“WP 5D”是國際電信聯盟負責無線通訊的部門，在確定5G國際標準方面發揮核心作用，這次會議是5G候選技術方案的提案截止會議。會議參加者來自全球政府主管部門、電信制造及運營企業、研究機構共約180名代表。中國代表團主要由中國信息通信研究院、華為、中興、中國信科、中國移動、中國電信、中國聯通等機構構成。
在通信領域中，當兩個實體進行通信時，其介面（兩個相鄰實體之間的連接點）只有符合了一定的標準，按照標準研制的通信設備才可以互聯互通。因此，為了推動5G在全球的應用，國際通信行業標準化組織（3GPP）需要制定一系列的標準。中國公司的積極參與說明了中國在5G的發展過程中扮演著重要的角色。
根據德國專利資料公司IPlytics去年底發布的5G專利報告，華為、中興、OPPO和中國電信科學技術研究院這四家公司，一共擁有全球36%的5G“標準必要專利（5G SEP）”。這個數字，是中國公司在4G專利中占比的兩倍多。相比之下，包括高通和英特爾在內的美國科技巨頭，只持有14%的關鍵5G專利。
另外，IPlytics四月分發布的報告指出，截至四月份，華為擁有1554項專利，領先于諾基亞（1427）、三星（1316）等公司，是擁有5G標準必要專利數量最多的公司。對于華為的領先地位，《華爾街日報》曾評價道，“華為在5G領域的影響力，與前幾代無線網路時代中國公司的影響力，不可同日而語。”
碎碎念：5G 還有發展還有很長的路要走，其中也有很多有意思的事情值得我們去探索，比如當真正的無人車開始上路了，應該如何處理無人車和人之間的關系呢？如果遇到緊急的交通事故，比如在路口等紅綠燈的有 3 個人，這時候遇到一個緊急事件，必須選擇傷害那 3 個無辜的人，或者傷害車里面的 40+個人，無人車應該如何做出選擇呢？
還有一些小伙伴擔心在未來，是不是我們的工作都要被機器人？？給淘汰了。其實是不用過于擔心的，智能時代的到來會提供新的工作機會。當然如果一直在現有的領域止步不前，吃老本，那不管在哪個時代都是要被拋棄的。所以，加油學習，迎接新時代的挑戰吧~
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